谷歌公司表示，将在5年内向公众正式推出无人驾驶汽车。目前，这种汽车已测试行驶48万公里，最后8万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。

　　美国电子工程师协会最近发表了一本蓝皮书，预测到2040年，无人驾驶汽车将占到美国市场75%的份额。而这种情况，将为交通设施和法律法规带来巨大变革。

　　一辆高速行驶的汽车内，司机不用扶着方向盘，也不用看着前方，而只需像公交车的乘客一般悠然自得地听着音乐，看着报纸……类似科幻小说般的情景，可能会在不久的将来变为现实。

　　据美国有线新闻网26日报道，美国加利福尼亚州州长杰瑞·布朗25日签署一项法案，允许无人驾驶汽车合法上路。它也是美国继内华达州和佛罗里达州之后，第三个通过无人驾驶车辆合法上路的地方。

　　司机“解放”了

　　25日下午，签署法案前，布朗特意乘坐无人驾驶汽车来到加利福尼亚州芒廷维尤市的谷歌公司总部参加签字仪式。

　　他坐在一辆经过改装的丰田“普锐斯”型汽车乘客座上，陪同人员包括谷歌创始人之一瑟吉·布林和加州参议员亚历克斯·帕迪利亚。由于新法案要求车内必须有一名拥有驾照的司机，以便发生紧急时采取措施，所以司机座位还坐着一名工程师。不过，这名“司机”显得有些多余，因为汽车全程自动行驶。

　　“我们正见证科幻小说在未来成为现实——无人驾驶汽车，”布朗说，“进入一辆可以自己行驶的汽车，任何人都会有点紧张，但他们会慢慢适应。”

　　今年5月，内华达州机动车辆管理局为谷歌公司一辆汽车颁发美国首例“自动驾驶”汽车车牌，由此成为美国允许这类汽车合法上路的第一个州。

　　盲人也能开车

　　2010年起，谷歌公司开始研究无人驾驶技术。按照公司说法，测试车辆的内部安装电脑系统，信息主要来自谷歌地图街景技术和人工智能软件。同时，车顶上、车前轮和后轮均安装了感应器。驾车人也可不使用自动驾驶装置而人工驾驶。

　　目前，参与研发的无人驾驶汽车共有8辆，测试行驶里程总计48.3万公里。唯一一次事故是由于人为因素造成小擦小碰。

　　谷歌创始人之一布林说，无人驾驶汽车可以使道路更安全，让上班族从驾车的苦闷中解脱出来，缓解拥堵。与此同时，包括盲人、残疾人在内，

　　那些不能开车的人有望借助无人驾驶实现开车梦。

　　“我期待，自动驾驶汽车将比人工驾驶汽车更安全。”布林说，“它可以真正显著提高每个人的生活质量”。

　　33岁的技术人员巴雷特·霍华德说，使用智能手机已经成为趋势，不少司机在驾车过程中可能更易分神，无人驾驶技术有望解决这种不便。“我们不必再担心(开车时)发短信或者分神，计算机将接手(汽车)，令我们的生活更简单”。

　　此外，谷歌公司表示，不打算自行生产无人驾驶汽车，将与多家汽车制造商探讨合作机会，研究共同开发。

　　用不着考驾照了?

　　意大利帕尔马大学人工智能学教授阿尔伯特·布罗基曾亲自参加无人驾驶汽车的实验项目。他乘坐谷歌公司提供的车辆由意大利帕尔马，经过1.2万多公里的路程，最终抵达中国上海。

　　布罗基说，如果这种车辆在未来能得到普及，那么首先会被淘汰的，可能是红绿灯。“试想一下，如果未来大部分的车辆，都能通过一个数据中心得知实时路况，自动调整车速，并选择在十字路口停靠多少时间，那么红绿灯会变得不那么重要。”

　　美国电子工程师协会会员杰夫·米勒则预测说：“到2040年，无人驾驶汽车将主宰马路，到时候人们或许连驾照都不需要了。”

　　相关法规有待完善

　　由于这项技术过于先进，加州还没有关于无人驾驶汽车的法律。根据这项定于明年生效的新法案，加州机动车管理部门应于2015年1月1日前起草无人驾驶汽车行驶规章。

　　美联社评论，位于加州的斯坦福大学和硅谷一些高技术公司已研究无人驾驶技术多年，新法案有望让加州站在无人驾驶汽车产业前沿。

　　一些行业人士分析，无人驾驶汽车一旦上市，随之而来的，将会是基础建设、交通法规的大变革。

　　美国汽车制造联盟则认为加州推行无人驾驶汽车太早，所涉法律问题还没有理清。还有网友吐槽：“对于酒后驾驶，这项技术的确是个福音。不过要是我的智能车超速、闯红灯，恐怕谷歌公司不会为我埋单吧。”

　　美国《The Slate》杂志在4月份的时候公布一项调查，结果显示有37%的参与者对无人驾驶汽车感兴趣。不过，当他们得知可能要为这项新技术多花3000美元(约合1.8万元人民币)后，这一指数便降到了20%。

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