昨日， 九泰驾校的大中型车训考基地投入使用。

　　湖北省唯一合格的大中型车驾驶员训考基地投入使用

　　武汉市正在打造全国物流中心，然而从去年4月起，武汉就悄悄停止了大中型客货车司机的培训和考试。由于去年公安部和交通部出台新规，增加培训和考试内容，对场地要求更严格，此前武汉市20家有大中型客货车培训资质的驾校，均不能达标。

　　昨日，省运管局正式授予湖北九泰驾校江北基地“湖北省大中型机动车驾驶员培训武汉基地”牌匾，这标志着武汉市在大中型机动车驾培场地方面的空白已被填补，从去年4月起暂停的此类车型培训考试恢复。这也是我省目前唯一一个合格的大中型机动车驾驶员训考一体化基地。

　　新规后首批学员昨日开考

　　昨日，记者来到九泰驾校位于东西湖的江北基地，早上11时，有部分大客车学员开始准备科目二考试了。

　　今年25岁的小伙陈高说，去年一直在上海工作，想考大客车驾照回汉跑运输。但是打了十多家驾校电话，都被告知不能培训。直到今年7月份，找到了试运行中的江北基地，他才报上名学B2驾照，价格8800元。“耽误了一年时间，手上积累的好几个客户都跑了。”

　　对今年新增的考试项目，他说：“很有难度，现在考科目二比以前增加了9个项目，包括模拟隧道、高速等，考完要花1个多小时。”

　　九泰驾校负责人告诉记者，前期试运行期间，已经有50余名学员报名，部分完成了科目二学时的学员昨日已参加考试，“考试项目多，非常严格，学员要学扎实才能通过。”

　　年培训能力3.3万人

　　驾校投资1.2亿元，对现有的驾驶员培训训练场、考场进行了大规模改造，增设了模拟隧道、模拟高速、山区急转弯等训练项目，配备了100辆大货、大客及小型教练车和80台模拟驾驶训练器。年培训能力3.3万人，能有效满足武汉对大中型机动车驾驶培训的市场需求。

　　不过，记者观察到，该场地距离市区较远，配套设施方面是否齐全?九泰驾校负责人介绍，这里有住宿大楼和食堂，住宿30元一晚，吃饭15元一份。下一步，二期还将建设驾驶学员俱乐部，增加咖啡室、网吧、钓鱼区等配套服务功能，打造一个文化园区。

　　昨日，省运管局颜姓监督长介绍，我省鼓励有条件的驾校建设大客大货培训基地，下一步将在花山附近规划一个江南基地。

　　武汉有1万多名存量学员

　　去年下半年，记者陆续接到一些市民反映，称武汉找不到驾校可以培训大客大货。汉口的小王曾致电本报，称打算跟父亲一起开货车跑物流，工资待遇都不错，但就是找不到驾校可以培训。

　　武汉新力量旅游客运公司总经理陈自力说，去年武汉市除了公交司机还在培训外，驾校都停止培训大中型客货车了，武汉客车司机缺口很大。按照要求，他们公司车辆和司机的比例要达到1:1.2，然而目前的比例只有1：0.8到1：0.9，去年至今，他都在不停地发布招聘信息，工资4000元，但应聘者寥寥无几。

　　颜监督长介绍，目前武汉有1万多报了名而无法培训的大客大货存量学员，没有新学员加入，不合格司机降级处理，导致缺口越来越大。

　　三驾校放弃大客大货业务

　　武汉一家曾有大中型客货车培训资质的驾校负责人介绍，如果按照新规要求建设培训基地，投入非常大，所以一直在观望中。

　　正因为投资大、回报周期慢，目前已有南湖、奥通、天宇晨阳三所驾校拟申请变更经营范围。南湖驾校负责人说，没有投资能力，决定放弃这块业务。

　　新规除了明确规定增加多个恶劣条件模拟场景和复杂条件下实际道路驾驶培训和考试外，还要求严格落实夜间驾驶、低能见度气象条件考试。并明确大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里。

　　要求如此严格，是因为近年来，酒后、超载、疲劳驾驶等严重违法行为导致的重特大事故逐年上升，给市民出行带来巨大隐患。2011年致人死亡的交通事故中，违法的比例高达92.51%。

　　大中型客货车考试项目部分新规

　　落实夜间驾驶、低能见度气象条件考试。

　　增加模拟高速公路、连续急弯路、临水临崖、雨天、冰雪或者湿滑路、突发情况处置等考试，同时要增加山区、隧道、陡坡等复杂条件实际道路驾驶考试。

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