（晚报讯） 据这些正规驾校负责人介绍，由于一些分校或挂靠点的办学硬件、软件条件严重不够开办资格标准，办学质量和效果当然会大打折扣。而一些初学者报名时根本不知选择驾校时应当衡量哪些硬件、软件条件，只是在报了名之后，才发现上了当吃了亏。这些业内人士指出，目前我市驾培市场普遍存在的问题有三。

    1、只有一二辆车也敢大规模招生

    有些挂靠培训点只有一二辆车、一两个教练，练车场地有的只有百把平米，教练车也只是一些二手报废车辆，教练根本没有《教练员证》……而就像这样条件完全不达标的“迷你驾校”，也能照样招收近百学员。学车时，近20个人等一台车，学员等一上午只能摸十分钟的车。由于实练机会少，一个考试科目练上一二个月还无法熟练。跟教练约时间练车，回答总是没车没时间。急着拿驾照的学员，只能送烟送酒来取得教练的关照。有些“不送不请”的学员甚至是学习了一年还拿不到驾照，只能干着急。

    2、报名时价位很低 入校后狂宰

    有些资质不够的挂靠点或分校为了吸引生源，以极低的学费报价诱人，且收费时会“承诺”所有费用已全部包干。而当学员真正进入练车阶段后，驾校便会找出各种各样的理由步步加钱。诸如驾照工本费、体检费、教材费、照相费、模拟驾驶费、培优费、燃油费、高价补考费等等，各种名目令人目不暇接。学员质疑也没用，不交钱就不能继续学车，学员成了“砧板上的肉”，只能挨宰。

    3、教学课时严重缩水

    有些分校或挂靠点教训车辆不足，教练资源不够，课时严重缩水。而驾校对课时偷工减料，也可大大降低成本，腾出时间吸纳更多学员。以“C1照”为例，国家规定应有86个必学课时，但许多驾校课时大打折扣，有的学员甚至没上到规定课时的一半。这些驾校工作人员向学员宣称：“课上得越少，拿驾照越快。”而事实上，操作不熟练的学员根本无法通过考试，驾校还可收取高额补考费，赚取差价。

    最后，这几位驾校负责人表示，他们曾到南京、杭州参观学习过同行的先进经验，他们建议，一些硬件、软件不达标的驾校该关的就要关掉，以免影响驾培质量，给交通秩序带来隐患，他们希望我市的驾培行业能尽早规范起来。

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